La conexión ferroviaria entre Madrid-Chamartín y la T4 de Barajas avanza hacia su puesta en servicio con los últimos trabajos sobre vía, electrificación y sistemas de control. El proyecto prevé integrar servicios de alta velocidad con los ya existentes de la red de Cercanías.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y ADIF iniciaron la etapa final del nuevo acceso de alta velocidad entre Madrid-Chamartín Clara Campoamor y la Terminal 4 de Barajas. La obra busca reforzar la intermodalidad y ampliar la conexión ferroviaria con el principal aeropuerto español mediante infraestructura en ancho estándar.
En el nuevo trazado ya fueron ejecutadas tareas de plataforma, montaje de vía, colocación de aparatos ferroviarios y extendido de balasto. También avanzan las actuaciones de electrificación, con parte de los postes de catenaria instalados y trabajos vinculados a sistemas de control, mando y señalización. Todavía resta el bateo definitivo y nuevas soldaduras sobre un tramo de 2.100 metros de doble vía.
En la estación técnica de Hortaleza se realizaron modificaciones para adaptar la infraestructura a la futura circulación de trenes de distintos anchos. Las tareas incluyeron renovación de vía en placa, instalación de aparatos mixtos y actualización de sistemas de seguridad y comunicaciones, mientras continuó operativo el servicio de Cercanías.
Según informó ADIF AV, el proyecto moviliza 61 millones de euros en obra civil y sistemas ferroviarios. La conexión permitirá compatibilizar servicios para pasajeros y futuras operaciones de tren de alta velocidad hacia el aeropuerto. Además, continúa la adaptación del túnel norte de Barajas al esquema ferroviario de ancho mixto previsto originalmente.
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