El Ministerio de Transportes de España, mediante ADIF, ejecuta desde ayer la fase final de las obras para duplicar vía y electrificar el tramo Astillero-Orejo, de 6,8 kilómetros, en la línea de ancho métrico Bilbao-Santander, con una inversión de 50 millones de euros. Por ello, el servicio se encuentra suspendido desde ayer y estará así hasta marzo de 2026.
El proyecto, integrado en el Plan de Cercanías de Cantabria, contempla la construcción de una segunda vía y la modernización del trazado existente en el corredor de ancho métrico que conecta Bilbao con Santander. La actuación incluye operaciones complejas como el montaje de superestructura ferroviaria —balasto, carril y traviesas— y la modificación sustancial del trazado en puntos críticos, como la salida de la estación de La Cantábrica. La duplicación permitirá elevar la velocidad máxima de circulación y optimizar el confort del pasajero.
Entre las obras más relevantes figura la ejecución de un nuevo puente metálico de 114 metros sobre la ría Solía, con tablero de celosía y cuatro vanos que reemplazará la estructura actual de vía única. La tipología elegida es vía en placa, solución que garantiza mayor estabilidad. Paralelamente, la electrificación avanza con la cimentación de postes, instalación de equipos de compensación y montaje de la catenaria —sustentador, hilos de contacto y péndolas—, además de elementos de protección como cables de tierra y seccionadores.
El plan abarca también la construcción de dos pasos superiores y la ampliación o sustitución de varios pasos inferiores que funcionarán como obras de drenaje para arroyos locales. En materia de accesibilidad, Adif renovará andenes y pasarelas en las estaciones de La Cantábrica, San Salvador y Heras, sumando muros de contención y sistemas de drenaje.
La modernización de la señalización incluye enclavamientos, detección y protección de tren, y señalización fija luminosa, todo integrado en el sistema de Control de Tráfico Centralizado (CTC) para gestión remota. Estas mejoras incrementarán la capacidad, la frecuencia de circulaciones y la fiabilidad operacional de la red.
El proyecto moviliza el 94% del presupuesto del Plan de Cercanías regional, dotado con 1.599 millones de euros.
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