El metro de Barcelona tendrá afectaciones de julio a septiembre por renovación de vía, accesibilidad, obras del macropou de La Sagrera y la reforma del pasillo de intercambio L1-L3 en Catalunya. TMB y la Generalitat prevén servicios alternativos y campañas informativas.
Barcelona afrontará este verano cuatro actuaciones relevantes en su red de metro, coordinadas entre TMB y la Generalitat de Catalunya, con cortes temporales y servicios alternativos para minimizar el impacto sobre los viajeros. Las intervenciones se concentrarán en las líneas L1, L4 y L9/L10 Nord y en el pasillo de intercambio de Catalunya. La principal afectación será en la L1, donde se renovará la vía entre Santa Eulàlia y Mercat Nou y se actualizarán aparatos de vía en Santa Eulàlia. El tramo entre Florida y Plaza de Sants quedará sin servicio del 17 de julio al 28 de agosto. La obra tiene un presupuesto de 11,5 millones de euros.
TMB considera que la alternativa principal es la propia red de metro, utilizando los enlaces con L9/L10 Sud en Torrassa y con L5 en Plaza de Sants. También se propone combinar con FGC en Avenida Carrilet y con Cercanías en Rambla Just Oliveras. Como refuerzo habrá autobuses lanzadera con frecuencias de 4 a 11 minutos según el día, y una campaña informativa que superará las 2.100 horas de presencia en estaciones.
La segunda afectación afectará a la L9/L10 Nord por obras en el macropou de La Sagrera para adaptarlo a la futura explotación del tramo central de la L9. Entre el 25 de junio y el 30 de agosto se interrumpirá el servicio entre La Sagrera y Onze de Setembre; del 31 de agosto al 6 de septiembre el corte se ampliará hasta Bon Pastor. La actuación autonómica cuenta con 22,6 millones de euros.
En la L4, Verdaguer permanecerá fuera de servicio del 6 de julio al 30 de agosto por obras de accesibilidad del intercambiador con L5, con una inversión de 8,6 millones de euros. Los trenes circularán sin detenerse. Además, del 6 de julio al 7 de septiembre se renovará el pasillo de conexión L1-L3 de Catalunya, incluyendo retirada de amianto no accesible, y el transbordo deberá hacerse por la calle. TMB difundirá alternativas mediante megafonía, señalización, web, app y redes sociales.
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