En un mes estaría empezando el diseño de la primera fase para la reactivación del Ferrocarril de Antioquia, en el Valle de Aburrá.
El pasado viernes, 4 de agosto, al culminar la convocatoria abierta el 25 de junio, fueron recibidas ocho propuestas para la estructuración del proyecto.
Esto es, un diseño de las zonas por donde se moverá este sistema de transporte y el modelo de negocio más óptimo, es decir, si se hará mediante una alianza público privada (APP), una alianza comercial o si será una obra pública.
Así lo explicó el ingeniero Gustavo Ruiz, director de la Promotora Ferrocarril de Antioquia, quien agregó que el ganador de esta convocatoria pública se dará a conocer el próximo 23 de agosto.
84kilómetros conforman la primera fase para revivir el ferrocarril de Antioquia.
Los proponentes
Las propuestas llegaron de las uniones temporales Ferroantioquia 2017 (conformada por Epypsa Colombia, Ingeniería, Consultoría y Planeación S.A. , Inverlink S.A. y Coral Delgado & Asociados S.A.S), Estructuración Férrea (Gómez Cajiao y asociados S.A., Escallón Morales & asociados S.A.S., IV Ingenieros Consultores sucursal Colombia S.A. e Ivicsa S.A.S.) Estructura Ferrocarril (Peyco Colombia, Deloitte Consulting s.l., Durán & Osorio abogados asociados y Serinco Colombia) y Ferrocarriles de Antioquia 2017 (Egismex S.de R.L. de C.V., HMV Consultoría s.a. y Esfinanzas S.A.).
A la convocatoria también se presentaron los siguientes consorcios: Ferrocarril de Antioquia 2017 (Progin Colombia, Coba consultores de ingeniería y medio ambiente s.a. sucursal Colombia y Consultorías, Inversiones y Proyectos CIP S.A.S.), Consorcio Férreo Antioquia 2017 (Ardanuy Ingeniería S.A. sucursal Colombia y Bonus Banca de Inversiones), FDA Multipropósito (Sedic S.A., Concol Consultores S.A.S., Culmen International Consulting S.A.S. y AFH Consultores y asociados SC Colombia) y Ferrocarriles 2017 (Idom Consulting, Ingenierin, Architecture Sau, C&M Consultores S.A., Esteyco sucursal Colombia).
Lo que sigue
El ingeniero Ruiz señaló que en la primera semana de septiembre próximo debería estar empezando a ejecutarse el proyecto ganador, luego de los procesos legales de verificación de que este haya cumplido con todos los requisitos exigidos en la convocatoria.
Y siete meses después, el consorcio o la unión temporal encargada de esta consultoría deberá entregar la propuesta técnica, económica, legal, predial, social y ambiental para la reactivación del Ferrocarril de Antioquia como tren multipropósito.
Esto, con el fin de que en los primeros meses de 2018 empiecen la ejecución de las obras en la primera fase, que comprende 84 kilómetros de línea férrea entre Primavera (Caldas) y La Pradera (Donmatías).
Para el futuro
Los costos del proyecto, en esta primera etapa, aún no se definen, pues dependen de lo que proponga la empresa consultora y lo que apropien para ello los socios del proyecto: Gobernación de Antioquia, Instituto para el Desarrollo de Antioquia (Idea), Área Metropolitana y Metro de Medellín.
Lo que sí está claro es que, una vez concluida esta etapa de factibilidad y estén en marcha las obras, la promotora deberá buscar los recursos para abordar los estudios de prefactibilidad de los tramos Caldas-La Pintada y Pradera-Puerto Berrío, con el fin de dejar los estudios de estos trayectos listos para las futuras administraciones departamentales.
De esta manera, serían 317 kilómetros en total los que se recuperarían del Ferrocarril de Antioquia.
CONTEXTO DE LA NOTICIA
PARÉNTESIS
ASÍ FUNCIONARÍA ESTE SISTEMA MULTIMODAL
La Gobernación de Antioquia decidió crear la empresa Sociedad Promotora del Ferrocarril de Antioquia con el fin de revivir el tren, y pidió a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) el acompañamiento técnico, jurídico y financiero, para la estructuración del proceso.
El objetivo de este proyecto es acondicionar el corredor para la operación de un sistema férreo multipropósito, que en el día transporte pasajeros y en la noche carga; y que conecte de forma rápida y eficiente municipios cercanos a Medellín. La proyección de movilidad de personas que hicieron la ANI y el Área Metropolitana es de 150.000 pasajeros por día.
POR CARLOS OLIMPO RESTREPO S.
CARLOS OLIMPO RESTREPO
Periodista de la U. de A., máster en Relaciones Internacionales de la Universidad Complutense (Madrid). Macroeditor área Metro. Interesado en conflictos locales e internacionales.
Fuente y fotografía: elcolombiano
