Las obras para sustituir el puente del Camino de Tiñosa, que representa la ‘puerta de entrada’ del AVE a la ciudad de Murcia, han sido iniciadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), después de que fuera adjudicadas en septiembre del año pasado. Este proyecto se considera imprescindible para que el tren de alta velocidad pueda entrar en la ciudad, de aquí que su ejecución marque el calendario para que la línea pueda estar en servicio a lo largo de este año.
Fuentes del Ministerio de Fomento indicaron que la entrada provisional del AVE a la estación de El Carmen -a través de una vía que estará en servicio mientras se construye el soterramiento- también está supeditada a la reforma de este puente que comunica Los Dolores con Los Garres. El proyecto se adjudicó por 1,6 millones de euros y no forma parte del diseño global para el soterramiento, pero se considera una obra clave para facilitar la llegada de la alta velocidad.
La licitación pública se desplomó un 46%
El viaducto tiene que ser sustituido por otro de mayor altura para que se pueda colocar la catenaria del tren. La nueva plataforma debe tener entre 1,5 y 2 metros de elevación. También se ampliará la curva para alcanzar los 840 metros de radio. Ahora tiene 470 metros, lo cual se aleja del estándar de la red del AVE. Con la nueva estructura se pretende mejorar el paso de peatones y suavizar el desnivel de las rampas para la circulación de vehículos. Los vecinos reclamaron a Adif que se soterrara también este tramo, pero se optó por una estructura en superficie. Este puente es un punto de negro de tráfico. La fecha para la llegada del AVE a Murcia sigue en el aire, puesto que la entrada por la vía provisional está supeditada a esta obra.
Saura: «Castigo a la Región»
El diputado y portavoz del PSOE en la Comisión de Economía del Congreso, Pedro Saura, denunció que el grado de ejecución de Adif en la red de alta velocidad fue muy bajo el año pasado, con tan solo del 46,2%, pero que este dato ha sido especialmente malo en la Región de Murcia. «De los 370 millones de euros previstos para la línea Monforte del Cid-Murcia solo se han invertido realmente 55, es decir, menos del 15%. Es el peor dato de toda la red de alta velocidad junto con el de la línea Murcia-Almería, cuyo nivel de ejecución no llega al 8%. Y el de Murcia-Cartagena ha sido cero», añadió basándose en cifras oficiales.
A su juicio, la Región «sale castigada» en ambos casos. «Es un ejemplo de la mala gestión, ya que impide la llegada del AVE a pesar de tener toda la obra entre Monforte y Beniel concluida; es decir, con una inversión que no da servicio a los ciudadanos». Considera que se debe a la «incapacidad política para ponerse de acuerdo entre tres administraciones gobernadas por el PP sobre cómo debe entrar el AVE en la ciudad».
