A partir del 11 de febrero, los trenes del «Topo» entre Hendaia y Pasaia circularán por el andén opuesto al actual, en un cambio progresivo que busca homogeneizar el sentido de marcha con el resto de la red de Euskotren.
El Euskal Trenbide Sarea (ETS), organismo del Gobierno Vasco encargado de la infraestructura ferroviaria, impulsó esta modificación para que todos los convoyes circulen por la vía izquierda en el sentido de la marcha. Actualmente, el «Topo» (línea E2 Amara-Hendaia) utiliza el carril derecho, mientras que el resto de las líneas de Euskotren, incluida la E1 entre Bilbao y San Sebastián, operan por la izquierda. El ajuste se aplicará el miércoles 11 de febrero entre Hendaia y Errenteria, extendiéndose el jueves 12 a Galtzaraborda y Pasaia. A lo largo de 2026, el cambio alcanzará progresivamente al resto de estaciones hasta Amara, coincidiendo con la puesta en servicio de las tres nuevas paradas soterradas de San Sebastián.
Los aproximadamente 47.500 viajeros diarios que utilizan el tramo afectado deberán acceder al tren por el andén contrario al habitual. Para facilitar la transición, Euskotren y ETS reforzarán la atención al público, instalarán señalización específica y emitirán avisos por megafonía durante todo el servicio. Los convoyes incorporarán modificaciones técnicas y software especializado para asistir al personal de conducción.
Esta operación resulta indispensable para permitir la futura conexión ferroviaria directa entre Hendaia y Zarautz, que será posible tras la inauguración de la pasante ferroviaria soterrada de San Sebastián. Hasta ahora, Amara funcionaba como «fondo de saco», punto terminal donde los trenes rebotaban y cambiaban de sentido. Con la nueva infraestructura, desaparecerá ese «fondo» y todos los servicios deberán circular en el mismo sentido. La medida optimizará el flujo de circulaciones, reducirá tiempos de conexión y mejorará la experiencia de los usuarios.
No existe un criterio universal sobre el sentido de circulación ferroviaria. Países como Francia, España, Suiza, Bélgica e Italia utilizan la izquierda, mientras que Holanda, Estados Unidos y Alemania prefieren la derecha. En la época del vapor, conducir por la izquierda permitía a los maquinistas diestros manejar mejor el regulador con la mano derecha, aunque circular por la derecha facilitaba el trabajo del fogonero. El material rodante moderno tiene el puesto de conducción centrado para operar en ambos sentidos.
En la red vasca de Euskotren y ETS, que abarca menos de 200 kilómetros, han coexistido hasta ahora líneas con sentidos de marcha diferentes. Originalmente toda la red funcionaba por la izquierda, pero en 1983 las graves inundaciones que afectaron al País Vasco destruyeron el sistema de señalización entre Bilbao y Lemoa. Euskotren aprovechó esa circunstancia para modificar el sentido de circulación en ese tramo, buscando compatibilidad con el futuro metro y mejorando la visibilidad de los maquinistas sobre los andenes, dado que todo el material disponible entonces tenía el puesto de conducción a la izquierda.
Las imágenes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y/u organismo de gobierno involucrado. Las que pertenecen a particulares han sido acreditadas al pie de la foto.
