La conexión entre Benidorm y Dénia alcanzó un incremento del 19% en usuarios tras finalizar las obras de renovación de vías, viaductos y señalización, que incluyeron la incorporación de trenes duales fabricados por Stadler
La Línea 9 del TRAM d’Alacant, que conecta Benidorm con Dénia, completó su primer año de operación tras la reapertura el 28 de enero de 2025. Durante este periodo, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) registró más de 1,4 millones de usuarios en las 17 estaciones que componen el trazado, lo que representa un crecimiento superior al 19% respecto al año anterior, cuando varios tramos permanecían interrumpidos por las obras.
Las estaciones con mayor afluencia fueron Benidorm, con más de 305.000 viajeros; Altea, con 290.000; Calp, con 240.000; y Dénia, que alcanzó 185.000 usuarios. Octubre destacó como el mes con mayor demanda, superando los 167.000 desplazamientos, prácticamente el doble de los 88.000 registrados en el mismo periodo de 2024. Noviembre, septiembre y agosto también mostraron cifras elevadas, con 134.000, 126.000 y 117.000 pasajeros respectivamente.
La modernización del corredor incluyó la renovación de vías, viaductos, andenes, sistemas de señalización y comunicaciones. La Generalitat destinó más de 150 millones de euros a estas actuaciones, financiadas parcialmente por programas de la Unión Europea. La reapertura conllevó la retirada definitiva de las unidades diésel serie 2.500 fabricadas por MAN, adquiridas por FEVE a mediados de los años 80.
Los nuevos trenes duales que circulan actualmente combinan propulsión eléctrica y diésel. FGV adjudicó a Stadler Rail Valencia la fabricación de seis unidades por 43,3 millones de euros, producidas en la planta de Albuixech. Estos vehículos ofrecen mayor capacidad, accesibilidad y confort que el material rodante anterior, además de reducir el impacto ambiental.
Entre las infraestructuras construidas destacan los nuevos viaductos de Algar, Mascarat, Ferrandet y Quisi. El puente sobre el río Algar consiste en una losa de hormigón de 226 metros de longitud y seis metros de ancho, paralelo al original de 1913-1915, ahora habilitado como pasarela peatonal. El viaducto de Mascarat es una estructura metálica tipo PRATT de 43,20 metros y 114.000 kilogramos, que salva el barranco con un único vano isostático. La actuación incluyó la sustitución de 1,5 kilómetros de vía en balasto por vía en placa y la protección de taludes mediante 12.475 metros cuadrados de mallas de triple torsión reforzada en los tres túneles de la zona.
Las imágenes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y/u organismo de gobierno involucrado. Las que pertenecen a particulares han sido acreditadas al pie de la foto.
