El tramo oeste entre Moncloa y Legazpi reanudó operaciones tras las obras de automatización y cambio de tensión eléctrica a 1.500 voltios.
El Metro de Madrid restableció el sábado el servicio en el sector occidental de la Línea 6, completando así la primera etapa de la modernización ferroviaria que convertirá la Circular en la primera línea completamente automatizada de la red subterránea madrileña. Los trabajos finalizaron con una semana de adelanto respecto al cronograma inicial.
La intervención abarcó el tramo comprendido entre las estaciones de Moncloa y Legazpi, donde se ejecutaron labores de renovación integral de la superestructura de vía. El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, supervisó personalmente el estado de las instalaciones recorriendo el sector entre Oporto y Plaza Elíptica.
Entre las actuaciones técnicas realizadas destaca la renovación de vía, el refuerzo estructural de los bordes de andén para soportar las futuras puertas de andén automáticas, y la eliminación completa del fibrocemento. La modificación más significativa consistió en el cambio del sistema de alimentación eléctrica de 600 a 1.500 voltios, lo que permitirá un ahorro energético del 30%.
Ahora, las obras se trasladarán al arco oriental de la L6, manteniendo operativas las estaciones de Legazpi y Moncloa como cabeceras temporales. Durante esta segunda fase, Arganzuela-Planetario permanecerá cerrada al funcionar como base logística de los trabajos.
El proyecto de automatización ferroviaria impulsado por la Comunidad de Madrid tiene como objetivo transformar completamente la Línea 6 antes de 2027. Esta infraestructura ferroviaria transportó más de 116 millones de pasajeros durante 2024, con una media diaria de 400.000 usuarios, convirtiéndola en una de las arterias de transporte público más transitadas de la capital.
Para compensar el desvío de usuarios durante las obras, Metro mantiene el refuerzo de servicios en líneas alternativas. La Línea 5 incrementa su oferta hasta un 19%, mientras que la L1 aumenta un 14% el número de trenes en circulación. Las líneas 2, 3 y 10 registran aumentos del 6%, 13% y 11% respectivamente, concentrando estos refuerzos en las horas de mayor demanda.
El servicio sustitutivo de autobuses gratuito, operado por la EMT, mantiene frecuencias de paso entre tres y cinco minutos, adaptándose a la demanda de pasajeros. Adicionalmente, las lanzaderas entre Cuatro Caminos y Moncloa, junto con la extensión gratuita de la línea 180 desde Legazpi, complementan las alternativas de transporte metropolitano durante este período de obras.
