Desde la concesión de las vías, las empresas ferroviarias, junto con las autoridades y actores del sector, han estado trabajando en la mejora del Sistema Ferroviario Mexicano (SFM).
Por lo anterior, tanto Kansas City Southern de México (KCSM) como Ferromex, lograron acordar una negociación con el Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana (STFRM), para despachar trenes de hasta tres kilómetros (km) de largo.
Lo anterior, ya que por ahora los trenes son de máximo 2.4 km de longitud, lo que significa que se podrá tener una mayor movilidad de mercancías por viaje, lo que de acuerdo con Carlos Vélez, Director de Soluciones Empresariales y Mercadotecnia de KCS, equivale a un 25% más de optimización.
Cabe destacar que de acuerdo con la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal (DGTFM) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en 2014 se transportaron 88 millones 683 mil toneladas-kilómetro a través de la red ferroviaria, 14.11% más respecto de las 77 millones 717 mil toneladas-kilómetro de 2013. Este crecimiento tendría aún más impulso con la implementación de ferrocarriles de tres km, de acuerdo con los especialistas.
Para que esta implementación se logre, se necesitan adecuaciones en las vías, entre ellas la ampliación de laderos, por lo que KCSM está trabajando ya en este tema que requerirá tiempo e inversión, la cual este año será de 40 millones de dólares (mdd) específicamente para el corredor que va desde Nuevo Laredo, Tamaulipas, hasta Lázaro Cárdenas, Michoacán.
El incremento en la longitud de los trenes puede ser un beneficio para el transporte de mercancías, no sólo a nivel ferroviario, sino en el rubro intermodal, en el cual hay algunas preocupaciones, sobre todo en el tema de planeación logística.
Esto generará mayor movimiento en tema de volumen, pero lo importante es saber planear y que cuando lleguen a las terminales las mercancías no se queden detenidas, que exista la comunicación necesaria para sacarlas a tiempo, evitar los cuellos de botella y brindar un servicio estable a los clientes”, señaló Jorge Septién Cuevas, Director General de Autotransportes el Bisonte.
Lo anterior debido a que se debe contar con la infraestructura necesaria para poder movilizar esta mercancía que se moverá en los trenes de tres km y ésta no se quede estancada en los patios, que se movilice de manera rápida y eficaz hacia su destino final, a través de una adecuada comunicación con los integrantes de la cadena de suministro.
Van a traer más contenedores y se corre el riesgo de saturar la terminal. Si no existe la comunicación adecuada no desalojaremos esos contenedores de manera pronta. Necesitamos estar preparados y sobre todo vinculados, que a nosotros, los que hacemos la primera y última milla nos tengan informados”, indicó Ricardo Aguirre Morales, Propietario de Transportes Ricabe.
T21
