España – 12/09/2022: España fue pionera de las líneas de alta velocidad en todo el mundo. La conexión de este tipo de servicios entre ciudades tiene múltiples efectos a nivel de economía y, además, relacionados con otros ámbitos. La potenciación de este tipo de soluciones permitiría, en caso de estandarización, reducir los increíbles niveles de contaminación de la industria del transporte aéreo. Al fin y al cabo, ¿por qué hacer un desplazamiento Madrid-Valencia en avión pudiendo disfrutar de un AVE que cubre dicha distancia?
Tráfico con coches sin conductor
España ha sido el espejo en el que se han fijado, en relación con este aspecto, países de la talla de China. Al fin y al cabo, nos encontramos ante una industria de ferrocarril de alta velocidad que puede ser el modelo más sostenible en el largo plazo para distancias de medio recorrido. El Talgo es una de las opciones que más éxito ha tenido en el caso español. Sus prestaciones, confort que es capaz de ofrecer y seguridad, lo convierten en una de las alternativas más estandarizadas que se utilizan.
Ahora, además, ha demostrado ser un medio de transporte con una gran capacidad a nivel de velocidad. Tal y como ha promocionado Talgo Group a través del canal de YouTube, se ha conseguido disfrutar de un nuevo récord de velocidad. Se ha podido alcanzar durante un periodo de tiempo una velocidad de 360 km/h, convirtiéndose en el registro más destacado en la historia de la compañía. He aquí los detalles de la consecución de esta nueva marca.
Un talgo consigue alcanzar los 360 km/h en un tramo de recorrido en Galicia
Alcanza esta velocidad demuestra la alta competencia de las líneas ferroviarias de España. Este nuevo registro ha tenido lugar en algún punto de la ruta que cubre la distancia entre Ourense y Santiago. Se trata del Talgo Avril, cuyas siglas se corresponden con Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero. El resultado ha sido obtenido tras la realización de una serie de pruebas que tenían como principal objetivo determinar el rendimiento de esta gama de trenes que dispone Renfe para cubrir distancias en España.
Este registro, no obstante, no será operativo una vez entre en plantilla para operar en España. De hecho, durante los primeros trayectos se espera que su velocidad máxima sea de 300 km/h, pudiendo incrementarse hasta los 330 km/h una vez haya finalizado el periodo de pruebas para comprobar que no hay ningún fallo en el conjunto. De acuerdo con el portal específico de Talgo, este modelo en particular es capaz, además, de reducir el consumo energético hasta en un 30% en relación con otros modelos de anteriores generaciones. Se trata, por tanto, de una opción mucho más interesante desde el punto de vista de la innovación.
Es importante destacar, además, que este Talgo Avril cuenta con cambio de ancho automático y multitensión para muy alta velocidad, lo cual lo convierte en una de las opciones más interesantes del mercado en términos de innovación. Se ha convertido, sin duda alguna, en un tren con una gran capacidad. Se espera que el retorno de la inversión pueda llevarse a cabo en el medio plazo, ya que dispone de una capacidad para albergar a un total de cambio de 581 pasajeros.
Fuente: Mundo Deportivo
