El ministro de Transportes compareció por iniciativa propia ante el Congreso para detallar los accidentes de Adamuz y Gelida, además de explicar la situación del servicio de Rodalies en Cataluña y las inversiones previstas hasta 2030.
El titular de Transportes y Movilidad Sostenible acudió ayer ante la Comisión de Transportes del Congreso para informar sobre los siniestros ferroviarios registrados en enero. Esta comparecencia es una de las tantas que Óscar Puente ha venido ofreciendo desde el pasado 18 de enero con el objetivo de informar a otros sectores del estado española sobre los datos disponibles sobre los accidentes en Adamuz y Gelida. Este último, volvió a poner el foco en la situación de Rodalies de Catalunya y en qué trabajos se estaban llevando a cabo.
Según explicó, en Adamuz la circulación se interrumpió automáticamente al cortarse el suministro eléctrico tras el impacto, y desde el primer momento se notificó a los servicios de emergencia la presencia de dos trenes accidentados. Esto fue a raíz de notas periodísticas que señalizaban una posible falla en los protocolos de comunicación con los servicios de emergencia que habían demorado la asistencia a los pasajeros del Alvia. El responsable ministerial repasó las obras de renovación de la línea Madrid-Sevilla, los controles de calidad, las incidencias previas reportadas por maquinistas y las pruebas realizadas al material rodante. También recordó la colaboración del departamento con la CIAF y el juzgado que investiga el siniestro.
Respecto al restablecimiento del servicio de alta velocidad entre Madrid, Sevilla y Málaga, Puente indicó que prosiguen los trabajos de recuperación de la infraestructura, aunque las condiciones meteorológicas impiden facilitar una fecha concreta. Por otro lado, el ministro se disculpó por las molestias que sufren los usuarios catalanes y subrayó los problemas históricos de la red de Cercanías, tanto por su trazado, al que calificó como vulnerable al cambio climático, como por el déficit inversor de gobiernos anteriores.
Sobre el accidente del 20 de enero en Gelida, detalló las medidas adoptadas: más de 300 efectivos de ADIF inspeccionaron unos 70 puntos, de los cuales más de 30 se clasificaron como de alto riesgo por ser taludes y zonas propensas a desprendimientos. Estas labores, junto con las afectaciones derivadas de la borrasca Harry, han alterado la normalidad del servicio durante los últimos días. El ministro destacó que el Plan de Rodalies 2020-2030 suma ahora más de 8.000 millones de euros, tras anunciarse un incremento de 1.700 millones la semana pasada.
En 2025, de los 1.196 millones invertidos en Cataluña, 822 se destinaron a infraestructura ferroviaria y 600 a Rodalies específicamente. El plan se estructura en seis programas: reposición de activos, estaciones, atención al cliente, incremento de capacidad, actuaciones estructurantes y material rodante. Puente recordó que todos los trenes en circulación y los adquiridos han sido licitados por gobiernos socialistas. Este año comenzarán a incorporarse 72 nuevos convoyes que renovarán la flota actual de 198 unidades, tras una inversión de 1.207 millones en material rodante para Cercanías, red regional y ancho variable.
El ministro subrayó que la primera fase del plan alcanzó un 77% de ejecución. La ampliación presupuestaria, según explicó, tiene como objetivo reponer activos y reforzar el mantenimiento preventivo y correctivo en toda la red catalana de Cercanías.
Las imágenes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y/u organismo de gobierno involucrado. Las que pertenecen a particulares han sido acreditadas al pie de la foto.
