El ministro de Transportes, Óscar Puente, realizó una conferencia de prensa hace instantes en el que relató las primeras informaciones que pudo obtener del análisis de los datos disponibles sobre el accidente en ferroviario en Urda. El ministro informó que un operario del centro de control de ADIF dió la orden al tren AVE de que prosiga la marcha de forma normal cuando, por protocolo, debió informarle que debía hacerlo con «marcha a la vista», es decir, no excediendo los 40 km/h.
El ministro también señaló que uno de los maquinistas de otro de los trenes detenidos corrigió al operador ferroviario del error de la comunicación. Dijo que el operador de tráfico ferroviario en Atocha dio la orden a los trenes de reanudar la marcha de forma normal y el conductor respondió por radio que correspondía «marcha a la vista», a lo que el operador rectificó la información, al menos con esa formación.
La secuencia de eventos narrada por Puente fue la siguiente:
- 8.30: cae el sistema LZB en un tramo de 69 kilómetros de vía y quedan detenidos 6 trenes.
- 8.36: se pasa a controlar la circulación ferroviaria con el sistema auxiliar BSL. Un controlador de ADIF da la orden a los trenes detenidos que podían continuar «con normalidad».
- 8.37: uno de los conductores corrige al controlador ferroviario diciendo que la circulación debía ser con «marcha a la vista» y no de forma normal. El operador rectifica, al menos con ese maquinista, la información dada.
- 8.53: el tren Iryo es impactado por el AVE, que circuló a velocidad normal unos 25 kilómetros hasta el lugar del impacto. El Iryo estaba detenido ante una señal en rojo en entrada de la estación de Urda y no reanudó la marcha cuando se le indicó, aunque aún no hay información de por qué no lo hizo.
(Horarios aproximados de los sucesos)
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