Una de las máquinas más alucinantes de la Revolución Industrial, desterrada del territorio por la irrupción de otras opciones de transporte, en su momento más rápidas, flexibles y económicas, hoy da señales de un regreso sin retroceso. Las soluciones de trenes de cercanía y tranvías, populares en la mayoría de las grandes ciudades del mundo, parecen ser una alternativa real de transporte de personas a nivel metropolitano, segura y limpia. Una infraestructura con capacidad para reestructurar y conducir el desarrollo del territorio de la misma manera como lo fue durante la Revolución Industrial.
Por una parte, el servicio de Metro-tren Santiago-Rancagua ve por primera vez con meridiana certidumbre que en el mediano plazo existirán trenes similares con destino a Melipilla y Batuco. Asimismo, ya se encuentra en estudio la prefactibilidad del tren rápido Santiago-Valparaíso, hoy con tres alternativas de trazado. Con estos cuatro servicios de cercanía no sólo se estructura el territorio de la Región Metropolitana, sino se potencia la articulación de la Macro Región Santiago-Valparaíso, con competitividades nuevas hasta ahora no imaginadas.
En un territorio más local, los municipios de Las Condes, Vitacura y Lo Barnechea han convenido con el Ministerio de Transporte la implementación de un tranvía sobre la Troncal Apoquindo-Las Condes, con próximo servicio en 2018. Este tranvía tendrá la capacidad de transportar unos 7.500 pasajeros por hora en las horas de mayor demanda, lo que equivale a más de la mitad de la capacidad de transporte que tienen los buses que ahora transitan por la avenida Apoquindo.
Estos proyectos, a escala regional, metropolitana, e intercomunal, son el comienzo de una línea de trabajo para la promoción de transporte sustentable, que releva la importancia estratégica de las infraestructuras, estaciones y fajas-vía, quizás hasta hoy subutilizadas o en desuso, que en futuro mediato podrán darle a la región, la metrópolis y los barrios, un respiro en calidad de vida, reducción de emisiones y modernidad.
Los proyectos de medios de transporte con trazados fijos, como trenes, metros y tranvías, y a diferencia de un bus, cuyo recorrido puede ser variado prácticamente sin restricción en cualquier momento, obligan a un estudio aún más acucioso de dichos trazados, y del diseño y localización de estaciones, terminales, paraderos y en general de su inserción armónica en la ciudad y el territorio. Es necesario, entonces, que estas notables iniciativas se desarrollen al más alto nivel, tal cual como se desarrolló el ferrocarril en Chile: La mejor ingeniería, la mejor arquitectura y el mejor espacio público.
Tantas veces hemos planteado aquí la obligación de hacer bien las cosas desde el principio y maximizar la rentabilidad social en un escenario aún demandante en los ámbitos sociales más esenciales como lo son la salud, la educación y la vivienda. Trenes y tranvías son grandes obras y magníficas noticias para la ciudad y sus habitantes, pero su buen diseño y correcta implementación son los que van a permitir que pasen a ser una postal exitosa y no lamento de un “elefante blanco”, deficiente y deficitario como lo es Transantiago.
Voces LT
