En enero se adjudica el proyecto para el tramo que resta entre ambas ciudades, y en 2019 estará terminada la instalación. Permitirá viajar en tren en 90 minutos
El BOE publicó este jueves el anuncio de la empresa pública Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), del Ministerio de Fomento, por el que se abre la licitación del tramo que resta por electrificar entre la frontera portuguesa y Vigo, Tui-Guillarei, de apenas ocho kilómetros. ADIF saca a concurso y adjudicación el proyecto constructivo de electrificación por algo menos de dos millones de euros y un plazo de ejecución de seis meses. El plazo de presentación finaliza el 21 de enero. A partir de ahí se adjudicará el contrato y tras el verano tendría que estar lista la línea electrificada.
Justo a tiempo para que puedan circular los nuevo trenes de Portugal, que ha iniciado el proceso final de renovación de la línea entre Viana do Castelo y Valença. El acuerdo pasa por que toda la línea entre Vigo y Oporto esté dispuesta a finales de 2019 para que puedan circular unidades de velocidad alta y reducir el trayecto entre ambas ciudades al entorno de los 90 minutos. La decisión de mejorar la línea se tomó en una cumbre ibérica y España ha esperado a que Portugal hiciera su parte, de más de 100 kilómetros, para realizar la suya.
NUEVO OPERADOR
Además de Portugal y Renfe, el nuevo operador Arriva también espera que toda la línea tenga luz verde, clave para que resulte viable su proyecto de competencia con un tren de alta velocidad entre Coruña y Oporto capaz de ir desde la ciudad portuguesa hasta Vigo en menos de 70 minutos. No obstante, la vía actualmente presenta otra «debilidad» entre Redondela-Arcade, de ocho kilómetros de longitud, también sin electrificar, lo que obliga a utilizar trenes diésel. Arriva podría operar con trenes híbridos. En lo que respecta al tramo de Tui-Guillarei ya habaí un compromiso de los gobiernos de España y Portugal de que se licitara antes de que acabe el año, como así ha sido con la publicación en el BOE.
En cambio, el tramo de Redondela-Arcade lo planteará el Eixo a ADIF, ya que es necesario para mejorar el tren hasta Coruña por la vía convencional que sale de la estación de Areal.
fuente y fotografía: atlantico
