Las vías podrían estar operativas en unos meses para el transporte de mercancía
Adif y Autoridad Portuaria contemplan presupuesto para su rehabilitación
El proyecto para rehabilitar las vías del tren en el Grau de Gandia, y que el transporte de mercancías por ferrocarril llegue al puerto, sigue adelante y podría ser una realidad este mismo año.
Tanto el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), como la Autoridad Portuaria, han señalado a Radio Gandia SER que contemplan partidas presupuestarias para este año para rehabilitar la infraestructura. Tal y como ya les avanzamos hace unos meses, la empresa Dehorsa solicitó el año pasado la apertura de las vías para transportar hasta el puerto diversos productos, especialmente madera.
Ángel Molina, director comercial Dehorsa, que opera en el puerto de Gandia, ha indicado a estos servicios informativos que tras la solicitud para abrir la vía que existe entre la estación de pasajeros del Grau y la de mercancías ubicada dentro del puerto, y que termina frente a las puertas del almacén de Dehorsa, todas las partes han mostrado su conformidad a la apertura.
Así, Adif, la Autoridad Portuaria y el propio Ayuntamiento de Gandia tienen que destinar presupuesto para la puesta en funcionamiento de las vías. Aún así, Molina ha explicado que las diferentes entidades han matizado que aún están estudiando sus presupuestos.
El director comercial de Dehorsa ha señalado que hay un tramo de 800 metros de vía que se encuentra en muy mal estado pero ADIF ha mostrado su predisposición a realizar un proyecto conjunto para restaurar el ramal, e incluso ampliarlo, instalando una doble vía. No obstante, insiste en que de momento no han obtenido una respuesta pero confía en que el proyecto se acometa este mismo año, en un plazo de entre 5 y 6 meses.
Dehorsa transporta con destino a Marruecos, Túnez, Argelia y en casos puntuales a Polonia, todo tipo de productos pero especialmente tableros de madera lo que genera el paso de hasta 25 camiones al día por el centro del Grau. Esta cantidad podría sustituirse por entre 1 y hasta 3 trenes semanales en un horario que podría tener lugar entre las 07.00h-8.00h de la mañana de entrada al puerto, y entre las 19.00h-20.00h de la tarde de salida. El cambio de transporte, de camión a tren, asegura Ángel Molina, que más que reducir costes, se traduce en una optimización logística.
Fuente y fotografía: cadenaser
