Galicia – 06/10/2022: Como ya ocurrió en los dos últimos años, la apuesta del Ministerio de Fomento por la renovación de la línea férrea entre Ourense, Monforte y Lugo sostiene buena parte de las previsiones de inversión de este departamento estatal en el 2023 en las infraestructuras que comunican el sur de la provincia de Lugo. El ministerio promete inyectar el año que viene al menos otros 42 millones de euros en las actuaciones en marcha desde el 2020 en el eje ferroviario Ourense-Lugo, según las previsiones de gasto territorializadas que figuran en la documentación sobre los presupuestos hecha pública este jueves por el Ministerio de Hacienda.
En todo caso, todavía falta para adivinar el final de estas obras, que entre otras cosas servirán para ampliar la electrificación de la vía de Monforte a Lugo. Los máximos responsables del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) habían anunciado en Monforte a principios del 2021 que la previsión de inversión en la modernización de esa línea rondaba los 550 millones de euros. Los 42 millones de euros previstos para el año que viene no permiten adivinar el final del plan. Las previsiones a futuro que constan siempre en los presupuestos generales del Estado anticipan inversiones cuantiosas también para las anualidades del 2024, 2025 y 2026. Más allá ya se verá, porque estas previsiones presupuestarias no llegan tan lejos.
Al lado de la envergadura de las obras en la vía entre Ourense y Lugo, las de Monforte a Ponferrada se quedan muy atrás. Las promesas de inversión a corto plazo en el denominado eje atlántico, la línea que debe facilitar la entrada y salida en Galicia de mercancías por ferrocarril son mucho más modestas. El Ministerio de Fomento prevé invertir en la renovación del corredor ferroviario entre Monforte y Covas, la localidad valdeorresa por la que la línea férrea entra en la vecina comunidad de Castilla y León, 4,7 millones de euros el año que viene. De ese dinero, algo más de 2,8 milllones se gastarían en el tramo de la vía que pasa por la comarca de Valdeorras y los casi 1,9 millones restantes en los municipios de Monforte, A Pobra do Brollón, Riba de Sil y Quiroga.
Casi nada para la autovía A-76 de Monforte a Ponferrada
En cuanto a las carreteras del Estado, las cuentas que el Ministerio de Fomento anuncia para el año que viene no incluyen ningún impulso significativo para la A-76. El eterno proyecto de autovía que debería comunicar Monforte con la Meseta a través de Ponferrada no va a ver avances significativos a corto plazo. Los cuatro tramos de ese proyecto de autovía que seguían vivos en lo pensamientos presupuestarios del ministerio siguen estándolo. El único que cae dentro de la provincia de Lugo es el de la circunvalación de Monforte. Los otros tres son los que llevarían la autovía desde la salida de la autopista A-6 en Ponferrada hasta O Barco sobre el trazado de la actual N-120.
De esos cuatro tramos, el más avanzado es el de Villamartín de la Abadía a Requejo, el más próximo a Ponferrada. Son siete kilómetros que tienen el trazado aprobado desde el 2019 y cuya tramitación previa a la licitación de las obras debería terminar en el primer trimestre del 2023. El ministerio tiene intención de gastar el año que viene en ese tramo un millón de euros. Podría ser suficiente para empezar las obras, pero hay que tener en cuenta que el coste estimado total de construir estos 6 kilómetros de futura autovía asciende a 101 millones de euros.
Y ese es el tramo más avanzado. Los otros todavía no han pasado de la fase técnica de diseño de proyectos. Saldrán si se cumplen las previsiones del ministerio, que promete terminar los proyectos durante el 2023 con las siguientes inversiones: un millón para el de la circunvalación de Monforte, otro para el de A Veiga de Cascallá (Rubiá)-Requejo (Sobrado), la misma cantidad para el de Requejo-Villamartín de la Abadía (Carracedelo) y 500.000 para el de O Barco-A Veiga de Cascallá.
Avances en la A-56, pero solo en los tramos ourensanos
La otra autovía pendiente en el sur de Lugo es la A-56, de Lugo a Ourense por Chantada. Llamada a jubilar algún día a la actual N-540, su tramitación acumula ya más o menos los mismos trienios que la A-76, pero la supera en que ya tiene un tramo construido y en funcionamiento, el que atraviesa de norte a sur el municipio de Carballedo. En su inauguración en el 2020, los responsables del Ministerio de Fomento ya anunciaron que a partir de ese momento priorizarían las obras en las cercanías de la ciudad de Ourense, que es donde la actual N-540 soporta más tráfico. Los 10 millones de euros que prometen los presupuestos del 2023 para esta autovía se gastarían en su integridad en la provincia de Ourense. Los tramos pendientes en la provincia de Lugo ni siquiera aparecen esta vez. Cuando vuelvan a estar, será preciso empezar con ellos prácticamente desde el principio, porque los estudios informativos aprobados en su momento caducaron ya hace unos años.
Fuente: La Voz de Galicia
