El gestor de infraestructuras avanza en las reparaciones urgentes en las líneas de Rodalies de Cataluña y cifra sus actuaciones: 690 inspecciones completadas, más de 400 operarios movilizados y 110 limitaciones temporales de velocidad actualmente vigentes en la red.
ADIF lleva adelante un plan de actuaciones urgentes en las líneas de Rodalies de Cataluña, que se vieron afectadas por los últimos temporales, lo que agravó los problemas que ya de por si arrastraba la red de cercanías. El sábado, la administradora de infraestructuras actualizó los números relativos a los trabajos que se vienen realizando en la zona: se hicieron 690 visitas a distintas instalaciones y elementos de la infraestructura ferroviaria, de las cuales 681 cuentan con informes de evaluación técnica. Más de 50 equipos trabajan en la revisión de trincheras, taludes, túneles, puentes, plataforma, vía y otras estructuras de la red.
Obras prioritarias identificadas
Las líneas con más inspecciones son la Barcelona-Manresa-Lleida, con 183; la Barcelona-Vic-Puigcerdà, con 134; la Barcelona-Lleida por Valls, con 114; y la Barcelona-Móra la Nova-Zaragoza, con 106. A partir de esos análisis, se identificó la necesidad de ejecutar cerca de un centenar de obras en 31 tramos. Ya se finalizó una quincena de trabajos de estabilización de taludes.
Restricciones de velocidad
La borrasca Harry, que afectó Cataluña entre el 19 y el 24 de enero de 2026, provocó desprendimientos en montes linderos a la vía y en la aleta de un muro de contención de la autopista AP-7, lo que derivó en el accidente de Gelida del 20 de enero. Ese temporal afectó en varios puntos la red y, a raíz de las inspecciones acordadas entre Govern, ADIF, Renfe y los sindicatos de trabajadores, están vigentes 110 limitaciones temporales de velocidad. En las últimas semanas se levantaron 26 restricciones y se estima que hacia abril se habrá eliminado el 90% del total.
Plan de contingencias y recursos movilizados
El plan de contingencias abarca la intensificación de las inspecciones en zonas de riesgo y la ejecución de obras de emergencia. ADIF movilizó unos 400 técnicos y operarios, junto a maquinaria especializada disponible. Las actuaciones se coordinarán con el operador ferroviario y se extenderán a los subsistemas de electrificación y señalización.
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