La modernización del corredor ferroviario entre Hamburgo y Berlín incluyó mejoras en estaciones, sistemas de información y videovigilancia. Mientras avanzan las pruebas técnicas, persisten algunas restricciones operativas y trabajos pendientes de accesibilidad.
La reapertura del corredor entre Hamburgo y Berlín, tras diez meses de obras, deja como resultado la renovación de 28 estaciones y en diveras infraestructuras operativas. Según DB InfraGO, los trabajos abarcaron andenes nuevos o actualizados, asientos, iluminación LED, y mejoras en la señalización y en los sistemas de información para pasajeros.
La compañía también instaló tecnología de vídeo en 20 estaciones de la región. El sistema utiliza cámaras integradas en indicadores ferroviarios de menor tamaño y, de acuerdo con la empresa, permite simplificar el suministro eléctrico y optimizar la transmisión de datos disponibles actualmente.
DB InfraGO indicó que continúan trabajos menores en algunas estaciones donde determinadas actuaciones no pudieron completarse por las condiciones meteorológicas registradas a comienzos del año. Por caso, los ascensores de Müssen, Nauen, Falkensee y Albrechtshof siguen pendientes de entrada en servicio mientras avanzan las obras restantes.
Las pruebas de aceptación de la nueva señalización y los enclavamientos continúan entre Hagenow Land y Berlín-Spandau hasta finales de junio. De esta parte de la obra participó Hitachi Rail, que señaló que el proyecto incorporó soluciones como el sistema ESTW L90 sobre una plataforma moderna de hardware para preparar la infraestructura ante futuras exigencias operativas.
DB informó que como consecuencia de estos últimos trabajos sobre las infraestructuras, algunos trenes de larga distancia circulan temporalmente a velocidad reducida y con retrasos.
Las imágenes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y/u organismo de gobierno involucrado. Las de particulares han sido acreditadas al pie de la foto.
