jueves, abril 30, 2026
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Abren 1,6 kilómetros de la prolongación de la variante de A Pobra de San Xiao del tramo Monforte de Lemos-Lugo

ADIF prolonga la variante de A Pobra de San Xiao con un nuevo tramo ferroviario de 1,6 kilómetros para avanzar en la modernización de la línea Ourense-Monforte-Lugo e integrar Lugo en la red de alta velocidad ferroviaria.

ADIF ha puesto en explotación un tramo ferroviario de 1,6 kilómetros en el corredor Monforte de Lemos-Lugo. La obra, que requirió una inversión de 18,6 millones de euros, prolonga la variante de A Pobra de San Xiao hacia el este en los términos municipales de Láncara y Sarria. Se trata de una actuación enmarcada dentro del plan integral de modernización de la línea Ourense-Monforte-Lugo.

El nuevo tramo fue diseñado para albergar vía doble y tráfico mixto de viajeros y mercancías. Sus características incluyen un falso túnel de 300 metros de longitud como estructura más relevante. El proyecto contempla dos pasos inferiores y uno superior que resuelven la permeabilidad a ambos márgenes de la plataforma ferroviaria. La infraestructura incorpora sistemas de electrificación, señalización y comunicaciones.

La variante de A Pobra de San Xiao, con configuración definitiva de 9 kilómetros, se localiza en el tramo Monforte-Lugo de la línea León-A Coruña. Sus primeros 7,2 kilómetros están en explotación desde 2018, habiendo suprimido 14 pasos a nivel del anterior trazado. Esta acción mejoró la seguridad de la línea y redujo los tiempos de viaje. El trazado incluye dos túneles de 520 metros y 1,4 kilómetros respectivamente, cuatro viaductos de entre 145,5 y 630 metros.

El proyecto de modernización representa una inversión total de 626 millones de euros. Incluye la construcción del túnel de Oural, operativo desde septiembre de 2025, la renovación de estaciones en Monforte de Lemos, Sarria y Os Peares, además de la nueva estación de Lugo. Las obras abarcan la renovación del material de vía, el refuerzo de puentes y túneles, la adaptación a 25 kilovoltios de la electrificación existente y la modernización de sistemas de señalización y telecomunicaciones para mejorar los parámetros de fiabilidad y capacidad.

Finalmente, con esta actuación ADIF avanza hacia la conexión de Lugo con la red de alta velocidad.

Las imágenes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y/u organismo de gobierno involucrado. Las que pertenecen a particulares han sido acreditadas al pie de la foto.

Mariano Santos Chamalehttp://www.rielesiberica.com
Soy Mariano, curioso y apasionado del mundo del ferrocarril. Mi tren favorito es "El Martita", que cubría el servicio Buenos Aires - Junín. Soy máster en Tecnología Educativa, licenciado en Comunicación Audiovisual, periodista y profesor.
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