Costa Rica – 12/11/2020: En la carpeta de proyectos que procura impulsar el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) no solo está el Tren Rápido de Pasajeros (TRP), conocido también como Tren Eléctrico Metropolitano.
También destaca otro “tren eléctrico. El Tren Eléctrico Limonense de Carga (Telca), un proyecto presentado desde mayo de 2019 que en su primera etapa pretende conectar Río Frío y Limón en un trazado de 109 kilómetros.
- Interés en ampliar ruta hacia muelle de san carlos amplió plazos para concluir estudios
- Se estima que mayoría de análisis estén concluidos hasta finales de 2021
El plan impulsado por el instituto ronda preliminarmente los $440 millones y pretende instalar un sistema de transporte eléctrico de carga en la provincia limonense.
Esto implica rehabilitar 180 kilómetros de línea férrea y construir unos 30 kilómetros nuevos (Río Frio-Chilamate). No obstante, actualmente se analiza la posibilidad de ampliar el trazado entre Chilamate y Muelle de San Carlos para facilitar eventualmente el transporte de productos agrícolas entre la Zona Norte y los puertos caribeños.
¿Qué ha pasado con este proyecto? Los estudios de factibilidad financiados por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) fueron adjudicados al consorcio mexicano-español Audingintraesa-Audingmex.
Primero se presupuestó un monto de $680 mil, pero la organización regional amplió la cooperación en julio pasado en más de $916 mil para analizar la extensión hasta el cantón sancarleño. Es decir, los análisis tendrán un costo total cercano a los $1.6 millones
El plan era contar con los estudios de viabilidad técnica, económica y ambiental para este año. No obstante, ante la posibilidad de incluir la línea entre Chilamate y Muelle, la fecha se postergó. Así lo explicó Elizabeth Briceño, presidenta ejecutiva de Incofer.
“El estudio de factibilidad está previsto finalizarlo el mes de noviembre 2021. Su fecha de término se reprogramó debido a que se definió ampliar el alcance del estudio. Del tramo nuevo propuesto que originalmente llegaba hasta Chilamate y ahora llega a Muelle de San Carlos”, recalcó la jerarca.
Todo el trazado del Telca contempla 50 puentes mayores a los 15 metros, 160 menores a esa longitud y otros 220 pasos de agua. Según Briceño, se está en proceso de adjudicar un concurso internacional financiado por el BCIE para estudiar todos los puentes, definir reparaciones y el eventual costo.
“Para finales del próximo año (2021) la previsión de avance es concluir el estudio de factibilidad e iniciar el análisis del financiamiento del proyecto”, acotó la presidenta ejecutiva.
Así las cosas, con esta calendarización, el impulso definitivo al Telca quedará en manos del próximo Gobierno de la República (2022-2026).
Más tiempo
Las estimaciones iniciales reveladas en mayo de 2019 apuntaban a que entre 2020 y 2022 las obras iban a estar en ejecución y que para este último año el sistema ferroviario ya estaría en funcionamiento.
Al igual que con el TRP, no se descarta que una de las opciones más viables para impulsar el proyecto sea a través de la vía de la concesión. No obstante, aún es muy prematuro para anticipar escenarios.
Según detalló el BCIE en julio pasado, los financiamientos aportados representan una cooperación contingente al sector público. Es decir, si el proyecto se lleva a cabo, dichos costos se incorporan dentro del financiamiento. Pero, si no se realiza, el banco asume los costos de los estudios realizados.
Este es la segunda iniciativa de interés para el organismo regional. Con el TRP se gestiona un crédito por $550 millones como parte del aporte estatal a los $1.550 millones que se requerirían de inversión. Sin embargo, el uso de los recursos para ese fin aún no se aprueba por parte de la Asamblea Legislativa.
El Telca también contempla ramales entre Limón y Valle de la Estrella (60 kilómetros) y otro en Río Frío (10 kilómetros).
Fuente: CRHoy
